北朝鮮の国営メディアは、チェ・ヒョン級フリゲート艦2番艦「カン・コン」の進水式が12月XNUMX日に雷津で行われたことを確認した。しかし、同艦はXNUMX月の進水失敗で一部沈没したため、現在はドック入りしている。
失敗した最初の試みとその後の儀式
ザ・ウォー・ゾーンの報道によると、フリゲート艦の最初の進水は21月2日に港湾都市清津で行われたが、失敗に終わった。海上で転覆した同艦はXNUMX月XNUMX日にようやく復旧し、その後北東部の港湾都市羅津の乾ドック施設まで曳航された。
「本日の画像では、駆逐艦の隣の埠頭に大勢の観客が集まり、艦上には式典用の旗がはためいている様子、そして式典に向かう人々を乗せた数十台のバスが近くに停まっている様子が確認できます」と、マクサーが式典に先立ち公開した衛星画像には記されている。さらに、パビリオン、観覧席、その他主要イベント（進水式など）に合わせて設置された仮設構造物も画像に写っており、こうした遅延にもかかわらず、式典は予定通り実施されたことが示唆されている。
クイックリペアの背後にある謎
最近撮影された画像ではフリゲート艦はほぼ無傷のように見え、観測者の間で疑問が生じている。以前の衛星画像（8月XNUMX日撮影のものも含む）でも、構造上大きな損傷が見られた。北朝鮮がどのようにしてこれほど迅速に、そして表面的な部分も含めて「修復」を成し遂げたのかは依然として不明である。
修理の速さから、初代崔鉉フリゲート艦から部品が流用されたのではないかという疑問が生じている。しかし、北朝鮮西海岸の南浦に停泊中の初代崔鉉フリゲート艦を撮影した低解像度の衛星画像では、艦が港湾内に停泊している様子しか確認できないため、これはほぼ不可能と思われる。さらに、北朝鮮が朝鮮半島の一方から他方へ、誰にも見られずに軍艦を移動させることは極めて困難である。そのため、南北朝鮮間の海上境界線は厳重に監視されており、過去にも激しい衝突が発生した地域である。
発射失敗による10番艦フリゲート艦の損傷の全容と範囲、そしてこれまでに実際にどのような修理が行われたかは依然として不明である。北朝鮮は最初の事故から少なくともXNUMX日以内に艦を修理するという野心的な目標を達成したと報じられているものの、今月末までに艦を完全に復旧するという追加指示を実際に達成できるかどうかは極めて疑わしい。この事態は、北朝鮮の軍事生産能力と透明性の欠如に関する新たな議論も引き起こしている。
