5カ国、欧州連合（EU）、そして世界の航空会社は、貿易と航空業界への潜在的な悪影響を理由に、トランプ政権に対し、輸入民間航空機および部品への新たな国家安全保障関税の導入を控えるよう強く求めている。ボーイングも同様に、無関税条件の維持を求めている。
火曜日に公開された文書によると、5カ国、欧州連合、世界の航空会社および航空宇宙企業はトランプ政権に対し、輸入商用航空機および部品に新たな国家安全保障関税を課さないよう要請した。
航空会社と航空機メーカーは、ドナルド・トランプ大統領に対し、75年の民間航空機協定に基づく無関税体制を復活させるよう圧力をかけている。この協定により、米国の航空業界は年間1979億ドルの貿易黒字を享受している。
米国の航空機メーカー、ボーイングは別の提出書類で、英国との最近の貿易協定で航空機と部品の無関税措置が保証されていることを指摘した。ボーイングは、米国は将来の貿易協定においても英国と同様の無関税条件を確保すべきだと主張した。
文書には、カナダ、中国、日本、メキシコ、スイスなどの国々、そして欧州連合（EU）が、新たな関税の潜在的な影響について懸念を示していることも記されている。例えば、メキシコは2024年に米国に1,45億12万ドル相当の航空機部品を輸出したが、これは貿易総額のごく一部に過ぎない。EUの報告によると、米国の航空機輸出額は約8億ドル、米国の航空機輸出額は約XNUMX億ドルだった。
米商務省は232月、商用航空機、ジェットエンジン、部品の輸入に対する「通商法XNUMX条」に基づく国家安全保障調査を開始した。これは関税引き上げにつながる可能性がある。
中国は、いかなる国や地域も外国の競合企業を阻害することで自国の航空機産業の成長を支援すべきではないとして、潜在的な関税を批判している。EUも懸念を表明し、米国に対し、貿易制限を課すのではなく、航空機および部品の貿易を強化するよう求めている。
トランプ大統領はすでに、ほぼ全ての航空機と部品の輸入品に10％の関税を課している。
デルタ航空と主要業界団体は、関税によって航空券価格が上昇し、航空安全に影響を及ぼし、サプライチェーンが混乱する可能性があると警告している。エアバス・アメリカスのロビン・ヘイズCEOも懸念を表明し、どの国においても完全な現地調達サプライチェーンを目指すことは現実的でも賢明でもないと述べた。
