東南アジア各国の政府と軍隊は、バルト海、そして最近では台湾周辺の海路における一連のインフラ被害を受けて、破滅の瀬戸際に立っている。 海底ケーブルを監視するために、自律型水中技術 (AUV) に注目しています。 地政学的緊張が高まっているこの時代、この地域の軍事近代化が不十分なことから、軍隊は広大な海底地域を監視し、船員の安全を確保し、減少する人員に対処するための費用対効果の高い方法を模索している。
なぜ AUV なのか?脅威とコスト効率の増大
「水中インフラの監視に多くの関心が寄せられています」と、ドイツの企業ユーロアトラスの戦略提携・民事担当役員、ヴェリネイア・コドリアン氏はディフェンス・ニュースに語った。オペレーターは「水中にどんな主体がいるのか、水中にはどんなインフラがあるか、そのインフラの近くに何かあるかどうか」を知りたいのです、とコドレアン氏は語った。
AUV への関心が高まったのは、貨物船がバルト海の海底に停泊し、海底データケーブルとガスパイプラインに損傷を与えるという 4.000 つの別々の事故が発生した後のことである。これらの事件は中国船籍の船舶によって引き起こされたものだが、欧州当局と軍は、これらの攻撃の背後にはロシアの諜報機関が関与していると考えている。同様の事件は、中国人船員が乗船しているとみられるアフリカ船籍の船舶による台湾海域でも発生している。台湾当局は、中国が台湾の海底ケーブルを妨害するために「シーシャドウネットワーク」を構築しようとしていると予測している。中国政府はこれらの事件は国家が認可したものだとして否定しているが、XNUMXメートルのケーブルを簡単に切断できる新しい船を公開した。
海事AIツールがますます利用可能になるにつれ、シンガポールなどの国々は徐々に無人艦隊や無人車両へと移行しつつあり、この傾向がこの地域の海事の未来を形作るだろうとコドリアン氏は述べた。軍事用途における自律型水中機への移行は、「この地域の地政学的な状況を踏まえると、持続的な海洋状況把握が不可欠となります。コストの問題も抱えています。有人（プラットフォーム）に比べて、展開コストが非常に低く、そして第三に、非常に安全です。なぜなら、自律型水中機を1機失っても、命を失うことはないからです」と彼は説明する。
Greyshark AUV：多用途ソリューション
Euroatlas は EvoLogics と共同でこのトレンドを開発し、今月初めに IMDEX Asia 見本市で地域デビューを果たしました。 AUV グレイシャーク のサポートを提供します。グレイシャークAUV、 最長4か月間水中に留まることができます。 群集データの共有とプライバシー機能を備えています。また、ケーブルやガスパイプラインなどの海底インフラの監視から秘密情報収集、沿岸掃海、機雷戦まで、さまざまな任務を遂行する能力も備えている。グレイシャークの沖合試験は今週ポルトガルで行われる予定。同社は、水素電池と海底に設置される充電ポッドで駆動する大型バージョンの「フォックストロット」を発売する予定で、グレイシャークが充電のために水上に出る必要がないようにする。
地域協力と課題
米太平洋艦隊司令官スティーブン・ケーラー提督は、これらの事件が「グレーゾーン戦術」なのか、脅威なのか、あるいは事故なのかを判断する必要があると述べた。これを実現するための最善の方法は、地域諸国が標準に同意することであり、すべての国がこの安全なインフラを維持することが不可欠だとケーラー氏は述べた。
AUVはこうした事態を監視し、水中での潜在的な敵対活動をオペレーターに警告する手段を提供するが、水中領域での海軍レベルの交流のための正式なメカニズムがない東南アジアでは、AUVの存在が課題となる可能性があると、マレーシア海軍司令官のダトゥク・ズルヘルミー・ビン・イトナイン提督は述べている。 「水中空間はますます混雑しており、海軍の潜水艦が関わる水中作戦、特に作戦についてはあまり語られていない」とイトナイン氏は語った。テンプレートを持つことは、特にこの地域の海兵隊が AUV を部隊編成に組み込み始める場合には極めて重要です。
