運輸・インフラ大臣のアブドゥルカディル・ウラログル氏は、これはエスキシェヒルの物流能力をさらに強化する重要な一歩であると述べた。 エスキシェヒルOSB-ハサンベイ物流センター鉄道接続の起工式にて スポーク。ウラログル大臣は、この路線により、エスキシェヒル工業団地（OSB）で生産された製品が鉄道で港やその他の物流センターに届くようになり、道路交通が緩和されると述べた。ウラログル氏は「かつては『できない』と言われたことが、今日では一つずつ実現されつつあり、この誇らしい姿に新たなページが加わりつつある」と述べ、鉄道分野におけるトルキエの決意を強調した。
トルコの鉄道移転：「国内、国営、そして独自の生産を非常に重視しています」
式典での演説で、ウラログル大臣は、TÜRASAŞの施設で生産された国内および国内の電気機関車や列車セットから貨物車や消火車に至るまでの新世代車両がTCDD Taşımacılıkに納入されたことを想起した。そして、エスキシェヒルOSB-ハサンベイ物流センター鉄道接続起工式を開催することで、エスキシェヒルの未来に向けたもう一つの確かな一歩を実現できたことを誇りに思い、嬉しく思っていると述べました。
ウラログル大臣は、運輸は国の経済、社会、文化生活の動脈であり、鉄道はこれらの動脈の中で最も耐久性があり、最も環境に優しく、最も経済的であると述べた。同氏は、レジェップ・タイイップ・エルドアン大統領の指導の下、2002年以来鉄道を国家政策として位置づけ、全国各地に近代的で高速かつ安全な鉄道網を整備してきたと指摘した。
鉄道への巨額投資：63億ドルと高速鉄道網
ウラログル氏は、過去23年間でおよそ 63億ドルの投資 彼らが何をしたかを強調しました。 2002年までに、11キロメートルの高速鉄道（YHT）と高速鉄道路線を含め、2023年の約2キロメートルであった鉄道の総延長に約251キロメートルが追加され、鉄道網の総延長が増加することになります。 彼らはそれを13キロメートルに増やしました 強調した。
トルコ初のYHTライン アンカラ-エスキシェヒル線は2009年に運行を開始した。 この路線の後にアンカラ-コンヤ線、アンカラ-イスタンブール線、コンヤ-カラマン線、アンカラ-シバス線が続くことを思い出してください。 同氏は、高速鉄道が開業以来、全国で約99万人の乗客にサービスを提供してきたと発表した。同氏はまた、全路線の約60％（8キロ）に信号が設置され、半分以上（46キロ）が電化されていると述べた。
エスキシェヒル：鉄道の心臓部が鼓動する街
ウラログル氏は、マルマライやバクー・トビリシ・カルスなどの先見性のあるプロジェクトによってトルコをアジアからヨーロッパに伸びる鉄のシルクロードの物流超大国に変え、鉄道輸送の新時代を切り開いたと述べ、エスキシェヒルがこの時代をリードする都市の一つであることを強調した。 「実際、エスキシェヒルはアナトリアへの鉄道の玄関口であり、鉄道の心臓部が鼓動し、鉄のレールが歴史と出会う街です」と大臣は述べ、省としてこの事実を強調し、エスキシェヒルの鉄道インフラを全面的に刷新し近代化してきたと付け加えた。
ウラログル大臣は、エスキシェヒル駅連絡通路によって市内の交通渋滞が緩和されたと述べ、13年2009月16日に開通したアンカラ-エスキシェヒルYHT線によって、エスキシェヒルは近代鉄道時代の先駆都市の一つとしてXNUMX年間、未来に向かって鉄道で走り続けていると付け加えた。 ウラログル氏は、現在、高速列車でエスキシェヒルの工業力、文化、豊かさをアンカラ、イスタンブール、コンヤ、コジャエリ、シヴァスに運んでいると述べ、「エスキシェヒルは単なる停車駅ではなく、文明が交わり、貿易が加速し、希望が出会う結節点です。エスキシェヒルOSB-ハサンベイ物流センター鉄道接続の基礎を築くことで、エスキシェヒルの物流能力をさらに強化し、鋼鉄道路でその未来を再び抱きしめていきます」と語った。
ウラログル氏は、エスキシェヒルが地元および国の鉄道産業の中心地でもあることに言及し、トゥラサシュ・エスキシェヒル地域総局は、同氏は、この施設は機関車、台車、電気機械、エンジン、貨車、機械加工、化学処理工場からなる 7 つの工場を統合した巨大な生産センターであると述べた。
物流分野の躍進：接続ラインの拡大
ウラログル大臣は、アジアとヨーロッパの架け橋としてのトルコの地理的条件がもたらす機会を経済的、商業的利点に変えるために、鉄道における新たな突破口を開いたと述べ、そのプロジェクトによって、鉄道輸送が東西線だけでなく南北の海岸間でも経済に貢献するように計画していると語った。
ウラログル氏は、鉄道路線を港湾、工業団地、物流センターに接続することで複合輸送に適した新たな理解を持って鉄道に取り組み、接続路線は細心の注意を払って取り組んだ作業の最優先事項であったと述べた。 物流分野における鉄道の利用を増やす 既存の接続線の長さ439キロメートルを2028年までに608キロメートルに延長する。 彼が説明した。
エスキシェヒルOSB – ハサンベイ物流センター鉄道接続：戦略的な開発の動き
ウラログル大臣は、彼らが基礎を築いたエスキシェヒルOSB-ハサンベイ物流センター鉄道接続線は、エスキシェヒルの産業・物流インフラを新時代へと導く戦略的プロジェクトであり、「単なる交通プロジェクトではなく、開発の動きでもある」と述べた。
彼らは迅速に作業を進め、今年末までに完成させる予定です。 この路線は全長7,5キロメートルで、6,5キロメートルの幹線と14キロメートルのターミナル接続を含み、ハサンベイ物流センターとエスキシェヒル工業団地を結びます。 説明した。同氏は、プロジェクトの範囲内で、橋、暗渠24本、地下道/高架道路を建設する予定だと付け加えた。
エスキシェヒルは地域の物流拠点となる
ウラログル大臣は、この路線により、エスキシェヒルOSBで生産される高トン数の製品を鉄道で港やその他の物流センターに届けられるようになるため、コストが削減され、道路交通も緩和されると述べた。 「ハサンベイ物流センターの有効活用を強化し、 エスキシェヒルは地域の物流拠点となるでしょう。 「物流コストが下がると、エスキシェヒルの工業施設の競争力は増すだろう」と彼は語った。
ウラログル氏は、道路交通の緩和により二酸化炭素排出量が削減され、環境の持続可能性に貢献すると指摘し、トルコの輸出目標の達成にも貢献し、国際貿易における同国の地位をさらに強化すると強調した。
エスキシェヒルの交通・通信投資：93億リラ
ウラログル大臣は、運輸・インフラ省によるエスキシェヒルへの投資は鉄道に限定されないと述べた。 彼らは2002年以来、エスキシェヒルの交通・通信インフラに約93億リラを投資してきた。 彼が説明した。 同氏は、分離道路の長さが90キロメートルから325キロメートルに増加し、高温アスファルト混合物舗装道路の長さが92キロメートルから341,5キロメートルに増加したと述べた。
ウラロオール首相は、エスキシェヒルとアンカラ、ボル、ビレシク、キュタヒヤ、コンヤなどの近隣すべての県を分断道路で結んでいると述べ、現在、エスキシェヒル-ミハルガジ道路、エスキシェヒル-サリジャカヤ道路、エスキシェヒル-アルプ-ミハルチチク通りとセイトガジ-クルカ通り。
